规模最大的德州工厂，

另一位零跑车主李先生的遭遇也能够佐证这一点。加剧了订单的积压。直到7月底也未能交付，他说：“我3月7日订购了一辆零跑C11，去年第三季度财报电话会上，供应链影响，7月还没有交付，

脱身传统车企的极氪，襄阳4座工厂将会依次投产，就去4S店，授权事宜请联系 hezuo@huxiu.com

正在改变与想要改变世界的人，零跑交车慢，极氪001的交车周期同样长达半年之久，

不过理想ONE每个月的交付量都在万台左右，目前已经显示有20多人想要。尤其今年3月那一波涨价潮之前的订单。引导用户更改配置等现象也不奇怪。

“这可能和很多新能源车企采用直营模式有关系。也遭遇了固有模式的挑战。交付能力相比订单量实在逊色太多。超额完成已成定局。做起了黄牛生意，”

换句话说，交付周期需要5到6个月。比亚迪实际产能并没有看上去那么多。

产能不足也可能是挡箭牌

相比每月需求10万+的两大巨头，新势力们的订单量能否赶上产能，目前该工厂的产量“非常少”。

6月份上海工厂交付量到了77938辆，产量为126.53万辆；而特斯拉上海工厂仅有8000余名员工，而即便到明年，特斯拉Model 3的交付周期还是将近半年。

为早日提车，

近期，伴随着原材料价格上涨，因为4680电池的供应受阻，最晚到明年底都会投产。规划产能为每年25万辆。平均卖一辆车亏6.5万元。深汕、

其它新势力同样也面临着类似的问题。

总之，

看销量，

“表现得越不好惹，谁先交付就买谁的现象已经非常普遍，”

言外之意，

再看生产端，特斯拉上半年丢掉蝉联四年的全球新能源汽车销量冠军，用户绞尽脑汁，用来生产DM-i车型，极氪001交付量首次突破5000辆，来维持产销平衡。主要用于生产Model Y。

相比之下，同样受困于产能。只想说一句，

不久前，营造一种轻微的供不应求的状态，

财报数据显示，甚至一年这么夸张，

一些用户年初订的新车，已经成为了新能源汽车投诉的重灾区。

这或许就能解释，部分新势力的交车周期同样长达六个月，需求达到了非常荒谬的地步。

很多业内人士认为，”

在多次沟通后，

“受疫情、特斯拉交付了56.4万辆新车，其位于宁波的智慧工厂，网上用户的相关投诉比比皆是。极氪001的交付将加速。一直以来都维持着2~4个月的提车周期。作者：Misfire，几句话从5月说到7月，光用产能不够恐怕不足以解释。销售向孙先生提供了两种可以快速提车的方案。困于产能

车企交不了车，

有网友爆料，”能否如愿，创下历史新高。而其位于杭州的第二工厂已经计划于年内开工。过去几个月销量稳定在万台左右。比如零跑C11 510豪华版的准车主孙先生。各种车型都有。换成续航610公里的三元锂车型。让生产的效率能够达到最大化，

与此同时，并且能保持相对稳定的终端价格。第三工厂；哪吒的第三工厂都在建设中，且积压的订单数量正在逐月增加，加快交付进度。

下半年旋律不变，正在努力提升产能，与此同时当月新增订单再次破万，小鹏汽车却率先在终端给出了全系5000~10000元的购车优惠。如果广州工厂在8月顺利投产的话，其产能也在不断增长中，

不可否认，近日，就能越早拿到车，

“年初订车，车企的悲欢各不相同。提车周期有望大幅缩短。

柏林工厂年产目标为50万辆，顺便贡献了一些令人捧腹的段子；两大新能源巨头顶峰PK，才能跟上产能的增幅。让大家早点拿到车，就打市场监督管理局电话投诉，时间会给答案。

这不禁让人猜测，另外燃油车停产之后，极氪今年的目标是交付7万辆新车，

两大巨头，但一车难求的局面确实让人抓狂。过去三年，同样，

这种情况并非个例，并不算夸张。特斯拉完成了对上海工厂的产能升级，安聪慧近期表示：“极氪会很快会实现单月交付量过万。年规划产能30万。

“我们已经把部分公交车的生产线改造，转让新能源汽车订单俨然成了一门生意，

“无论如何，希望新能源汽车产业在复杂的变化中，

这一轮产能升级完成之后，APP上的交付日期还默默延长到了9月。12个月的新能源指标有效期都快等完了。即便有拖延低利润车型的生产节奏、”一位比亚迪工厂的工作人员说道。库存风险全都压在自己身上，或者寻求和代理经销商合作，交付难，比亚迪的规划产能每年200万出头，

为了赶紧提车，零跑旗下另一款热销车型T03也全系涨价（2022款T03特别版除外），

写在最后

提车难，要么 “自愿”更换换装了磷酸铁锂电池（原为三元锂电池）和油冷电机（原为水冷电机）的510豪华版车型。

今年上半年，主要是因为产能。抚州、产能上不去是由于800万像素摄像头短缺。转让价格为5000元（不含车辆本身定金），订单量成绩也不错，”比亚迪秦PLUS DM-i准车主崔先生吐槽道。

目前比亚迪正在疯狂扩产中。然后买下它。去年10月投产，所以对他们来说最佳状态是生产量略低于销售量。网上有许多关于零跑汽车未能如期交付的投诉。

比亚迪的头号竞争对手特斯拉，随着产能爬坡，比亚迪目前已经有深圳、

在两座新工厂投产之前，郑州、亏损幅度在逐步扩大，但问题是“蔚小理”包括其他一些车企也在使用800万像素摄像头。但车企最头疼的是一些“难缠”的车主。同时70~80%的客户需求也会被满足，”

此外，财报数据显示，就足够解释部分新能源汽车长达半年甚至一年的交车周期了么？

用户提车众生相

如果想尽快提车，”一位汽车行业分析师说道。下半年还需要交付95万辆才能完成目标。西安、实现这个目标也有一定的难度。找一台心仪的车，比如2021款理想ONE。比如，

据悉，小鹏汽车要保持月均3万的销量，用户的困扰相对一致。但产量却达到了48万辆。

抚州、”

7月中旬，题图来自：视觉中国

无法按时交付，蔚来的合肥第二工厂预计今年第三季度投产，

一旦订单量出现无法靠销售解决的危机，马斯克需要让两大海外工厂跑起来。甚至一些用户还能从中小赚一笔。没有人会把车生产出来压在自己手里。生机勃勃的新能源汽车市场，这款车也被众多用户投诉交车难。”

大家都希望通过对产能的控制，

虽然这只是个段子，整车比现价优惠1.59万，

要么加价2万，不代表虎嗅立场。零跑目前的交付量连规划产能的一半都没有达到，未经允许不得转载，长沙、合肥6座工厂投产，订单的消化速度已经大于新增速度。比什么都强。 过去两个月销量均超过13万。

但仅是这样，小鹏汽车7月前15天订单量只有4000辆，生产能力应该不成问题。但需要一定的周期。产能还处于爬坡阶段。但马斯克表示，

总之，特斯拉位于德国柏林和得州奥斯汀的两座工厂表现非常惨淡。

作为观察者，都在虎嗅APP

零跑金华工厂于去年7月投产，但从产能看，这大概就是新生事物的魅力。规划产能高达100万；理想的第二、去相关部门的网站上留言。虽然没有现在要等半年、在直营模式下，小鹏汽车的月产能将达到3万辆左右。一些车主甚至已经等待超过10个月，这些退订的客户很可能已经提到了其它的车。无奈之下，

用户撒网式下单，已经完成了目标任务的53.4%，一位比亚迪的销售顾问表示：“店里每新增10个订单就会有2~3个退订。

无独有偶。会不会有其它方面的考量，比亚迪月销量始终在10万以上，零跑合计亏了近50亿，年产量提升至75万辆，提车周期在2~4个月不等。却有人开始降价卖车；有人疯狂扩产，零跑汽车今年确实增长迅速，供应链管理能力比不过理想？恐怕不太可能。”

一位车主分享了自己的经验，各个品牌、

“直营模式没有经销商作为蓄水池，同时商用车业务还会分走一部分产能，

这位卖家声称自己3月下定，设计规划产能为每年240万辆，常州、比亚迪董事长王传福透露：“在手订单超过了50万张，现在4个月了还没消息，长沙等工厂阶段性停产，何小鹏曾经表示：“三大工厂总设计产能40万辆，但蔚小理等头部造车新势力，平均每月20万辆。

从“献祭”燃油车开始，成本吃不消，

“等待时间越长的订单越抢手，” 上述汽车行业分析师说道。

但事实上，出现了很多前所未见的状况；稍显杂乱却又耐人寻味，比亚迪济南、此时维持产销平衡的压力也就来到了销售端。原文标题：《提车众生相：用户困扰相似 车企悲欢不同 | 汽车产经》，但车友群里很多3月19日涨价之后下的订单都已经提车了。承诺3个月左右交车，而交付量达到了7500辆，如果能解决800万像素高清摄像头供应的问题，甚至更久，为什么在一车难求的局面下，极氪001提车周期也在半年左右，

本文来自微信公众号：汽车产经（ID：autoreport），新能源销冠之争主要看谁更能“造”。编辑：杨光

本内容为作者独立观点，按规划，一点进度都没有。2021年比亚迪拥有生产人员21.66万人，

相较于上海工厂的给力，

极氪品牌CEO安聪慧不久前在采访中表示：“极氪具备年产30万台的能力，主要精力用来维系已经下定客户。合肥两座工厂分别于4月中旬和6月底才开始投产，供应链危机等因素也实实在在拖了产能的后腿。毕竟是他们违约在先。

在生产端，但即便如此，部分4S店员工甚至利用职务之便囤积订单，马斯克近期非常凡尔赛地表示：“我们的销量完全取决于产能，

一年过去，2022年新能源汽车狂飙猛进确实超出了所有人的预期，

在电商平台上，涨幅5600~6600元。能保持正确的前进方向。 产能不够的现象一定是存在的。

本文来自微信公众号：汽车产经（ID：autoreport），

但目前每月交付量只有规划产能的五分之一，产量为73.75万辆；长城汽车生产人员为3.1万人，”

当然，

7月，”

“零跑C11走低价高配路线。但目前月产能不足5000辆。差距过于悬殊。刚刚完成了年度目标的37.6％。成为全球产能最高的超级工厂。准车主们可以说绞尽脑汁，我们已经不再制定具体的销售目标，大部分生产线也会改造为DM-i生产线，作者：Misfire，大家很可能放慢生产节奏，特斯拉Model 3提车周期 5个月起；蔚小理等头部新势力的热门车型，用钥匙划两下，还需要打个问号。再加上疫情造成了常州、编辑：杨光，他只能退车另做打算。

到了约定时间不交车，

但随着新势力的壮大，比亚迪也需要提升生产效率。”

一位正在转让小鹏P7 480G订单的咸鱼卖家说道。站在消费者的角度，结果取决于谁更能“造”；一车难求的盛况之下，从8月至年底，

背靠吉利的极氪汽车，上半年乘用车销量同比暴涨314.9％的比亚迪。

提车难和直营有关

新能源汽车提车难，倒卖一张订单的利润甚至比销售卖一台车的提成还多。未来5个月还需要交付4.6万才能完成。

除了零跑，比如成本。”一位汽车行业分析师说道。大家会努力维持手里有1~2个月的订单量，通过双班生产能支持60万辆的年产量。最终被辞退。他在连续投诉十余次之后顺利拿到了新车。交付周期大约在六周，疫情、